貢獻分的前身是服務分，服務分是一種系統地評估滴滴司機的服務的評估方式。而貢獻分就是對服務分做的進一步升級，貢獻分是由服務分、出行分、附加分各占一定比例組成的。
其中服務分占50%，出行分占50%，附加分則是指有雙證的司機所能特別獲得的額外分數。保持一致的是服務分跟現行規則的計算，乘客的評價以及司機對平臺管理重要考核標準是規范的遵守情況。新增的出行分，則會分成80分保底分、時長分和調度分。出行分看似復雜，其實際意思不難理解：時長分和調度分都是為瞭保證高峰期高峰路段的司機供應，想要提高出行分的司機就要提高高峰時段的接單量。
滴滴這一番改造升級自是有其目的和原因的。首先是為瞭解決部分乘客惡意差評的問題，將服務分所占的比例降低。但是這樣也有一個弊端：服務態度大大不如以往，這也讓很多乘客都感到不滿。
第二是由於出行分的首次納入評分規則，在一定程度上能緩解高峰期打車難的問題，但是大部分司機都對這一點感到不滿，因為在高峰時段出車很有可能會遇到堵車。而且以往高峰時段出車還有高峰期獎勵。但由於新的評估方法的實行，高峰期獎勵已經失效，滴滴選擇迫使司機接單，這也讓很多司機紛紛表示對滴滴感到失望。
而且這對於兼職滴滴司機而言非常不友好，如果在高峰時段無法出車就會導致貢獻分過低。更加難以接到單，最終陷入惡性循環。
總而言之，這次改革有利有弊。解決瞭一些問題的同時也出現瞭新的問題，但這可能隻是陣痛，如果實在無法長期實行，相信滴滴會給出更好的解決方案。
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